“汽油价格该降了吧？！”

            　　这是近来国内开车族经常谈论的话题，即使在“十一黄金周”也不例外。

            　　原因很简单，9月中下旬开始，曾一度坚挺的国际原油价格突然失去了上涨的能量，开始迅速回落，国际油价的主要指标——伦敦和纽约的原油期货价格曾多次在盘中跌破每桶60美元的大关，这比两个月前的峰值，下跌了20%多。

           
            　　“既然中国油价已经同国际接轨，现在国内的成品油价格是否也应该适当回落？”

            　　不少国内研究人士都提出上述疑问，但种种迹象表明，目前国际原油价格并不会给中国带来明显的好处：国内成品油价格不会出现期望中的明显回落。

            　　失去支撑的油价

            　　受国际油价暴跌的拖累，与石油关系密切的品种，如燃料油、白糖、棉花和天然橡胶等也跌声一片。

            　　对于这种下跌，有着不同的解读。一种观点是，国际油价经过数年攀升，已经达到一个高点，回调是非常正常的，回调的幅度取决于前期上涨的情况。

            　　另一派人士认为，当前由于全球主要国家相继采取了紧缩性货币政策，未来世界经济增速有可能减缓，原油需求减少，油价随之发生转换。

            　　不管原因如何，国际油价下跌已经成为必然。坊间甚至有传闻，石油输出国组织为稳定高油价，有可能进行减产。

            　　降价难期

            　　油价的明显回落未必能让中国的驾车族实现油价下调的梦想。

            　　9月末，一位石油企业的高层宣称，中国目前原油的生产成本是每桶58美元，而当时国际油价是60美元。因此，这一表示的言外之意非常明显：国内油价不会回调。

            　　大多数专家也支持这种说法，根据上海一些媒体的报道，被采访的专家均表示，国内油价目前需要稳定。

            　　国家发改委一位专家则提出了“安抚性降价”概念，也就是说，作为国内油价的制定者，国家发改委将兼顾产油企业和用油者的利益，将国内成品油价格进行适当下调，待国际油价稳定后，再决定下一步的价格水平。

            　　但也有人士提出不同观点。在这些人士看来，即使国际油价下跌明显，中国也不应该下调油价，因为中国经济的高速发展，使得中国对于原油及相关产品的需求扩大，在中国产油能力不足的背景下，国内油价继续上升是一种必然。

            　　定价机制

            　　争论油价的同时，另一个老生常谈问题再度浮出水面——中国成品油定价机制问题。

            　　尽管发改委曾对成品油定价机制进行了多次微调，但在这轮油价回调的过程中，现行定价机制的缺陷还十分明显：并不能反映中国国内对于成品油的供求状况，无论对目前油价持何种态度，争论各方的依据都是国际原油价格如何如何。

            　　可以想见，在中国没有研制出反映中国国内对于成品油供求的定价机制前，关于原油价格的争论还将继续。